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崔东树认为,从数据来看,合资品牌与进口品牌的情况要好于自主品牌,由于自主品牌车型复杂,主流自主品牌车型普遍在数百款以上,数量规模相对较大,所以其达标车型在车型总量中的占比实际并不高。

在崔东树看来,“国六”排放标准对自主品牌带来的冲击非常大,一旦实施,很可能会造成一些自主品牌的4S店无车可卖。

库存预警指数连续16个月超警戒限。图自全国乘联会官网

中新网客户端北京5月22日电今年7月,上海、广州、天津等地即将实施“国六”排放标准,这个被称为“全球最严格”的排放标准,将会对汽车市场产生什么影响?“国五”车购买正当时吗?

其中,与“国五”排放标准限值相比,“国六”b标准的一氧化碳和氮氧化物限值大幅下降了50%和42%。

全国乘联会秘书长崔东树表示,“国六”标准的实施会让消费者产生“持币观望”的心态,延迟购买乘用车,短期对车市销量产生一定影响,增加经销商库存清理压力。

但从消费者的角度看,有分析认为,由于“国六”排放标准执行在即,“国五”车型将会迎来较大优惠,消费者现在购入“国五”汽车正是时候。

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以广州为例,此前广州曾希望2019年1月1日实施“国六”排放标准,随后这一日期被顺延至3月1日。目前,这一日期已与广东全省一致,定在了7月1日。

但“买一送一”的4S店毕竟是少数,大部分4S店还处于观望状态。“目前店里正在进行‘国五’和‘国六’车型的切换,从厂家新进购的车型都符合‘国六’排放。”河南安阳某别克汽车4S店的一位销售员告诉记者。

“从目前情况看,7月1日的执行时间不太可能再次延后。”崔东树表示,虽然部分车企已经提前做好相关准备,但一些省市今年年初才公布7月1日执行“国六”标准,新老产品的切换时间相对较短,这令很多车企压力颇大。

库存预警指数连续16个月超警戒限。图自全国乘联会官网

在崔东树看来,“国六”排放标准对自主品牌带来的冲击非常大,一旦实施,很可能会造成一些自主品牌的4S店无车可卖。

另外,车企也需要时间进行技术更新。全国乘联会数据显示,截至2019年5月16日,共有84家企业1856个车型3186117辆车进行了轻型车“国六”环保信息公开。

车企汽车存库承压

但从消费者的角度看,有分析认为,由于“国六”排放标准执行在即,“国五”车型将会迎来较大优惠,消费者现在购入“国五”汽车正是时候。

根据重庆汽车商业协会公开的《关于我市国六排放标准实施情况的调研报告》,目前重庆经销商库存高企,甚至有些经销商的库存指数已经超过警戒线300%。该协会建议给“国五”留有更长的上牌期。

根据安排,“国六”a标准要求在2020年7月1日开始实施,“国六”b要求于2023年7月1日起正式实施。

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中国汽车流通协会的数据显示,2019年4月,汽车经销商的库存预警指数为61%,环比上升5.7%,同比上升6.47%。截至2019年4月,经销商库存预警指数已经连续16个月位于警戒线之上。

中国汽车流通协会表示,部分地区消费者观望“国六”车型切换政策,持币待购,是市场需求下降的原因之一。

尽管与发布数据的前一周相比增加了37个车型、255532辆车,但与国内车市年产销2800万辆的市场规模相比,符合“国六”排放要求的产品比例还不足20%。

另外,车企也需要时间进行技术更新。全国乘联会数据显示,截至2019年5月16日,共有84家企业1856个车型3186117辆车进行了轻型车“国六”环保信息公开。

中国汽车流通协会表示,部分地区消费者观望“国六”车型切换政策,持币待购,是市场需求下降的原因之一。

在大促的背后,是难以消化的库存压力。根据中国汽车流通协会2018年11月“中国汽车经销商库存预警指数调查”,东风标致库存深度指数达到了3.8,高居榜首。2019年一季度,东风标致母公司神龙汽车累计销售为3.47万辆,同比下滑57.7%。

中国汽车流通协会表示,部分地区消费者观望“国六”车型切换政策,持币待购,是市场需求下降的原因之一。

根据安排,“国六”a标准要求在2020年7月1日开始实施,“国六”b要求于2023年7月1日起正式实施。

尽管与发布数据的前一周相比增加了37个车型、255532辆车,但与国内车市年产销2800万辆的市场规模相比,符合“国六”排放要求的产品比例还不足20%。

据媒体报道,上汽大众、上汽通用等品牌在通过向内部员工提供优惠来消化“国五”汽车的库存。

今年7月,上海、广州、天津等地即将实施“国六”排放标准,这个被称为“全球最严格”的排放标准,将会对汽车市场产生什么影响?“国五”车购买正当时吗?

事实上,“国六”排放标准实施起来还面临挑战。

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该店销售向《文汇报》表示,“买一台标致5008或者4008,就送一辆308或2008,赠车的售后服务和正常购买的车没有区别。”

该店销售向《文汇报》表示,“买一台标致5008或者4008,就送一辆308或2008,赠车的售后服务和正常购买的车没有区别。”

中国汽车流通协会表示,部分地区消费者观望“国六”车型切换政策,持币待购,是市场需求下降的原因之一。

全国乘联会秘书长崔东树表示,“国六”标准的实施会让消费者产生“持币观望”的心态,延迟购买乘用车,短期对车市销量产生一定影响,增加经销商库存清理压力。

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