对外开放首先要对内开放

成都车展,一剂车市“强心针”?

美国发动对华经贸战的一个所谓说辞,是给中国的经济体制贴上了一个并不新鲜的标签——“国家资本主义”。这种说法认为,中国的社会主义市场经济不是真正的市场经济,中国是一个国家主导的实行保护主义和重商主义的经济体,其主要依据是中国实行国有经济、政府干预、产业政策,等等。其实,这不是西方第一次给中国经济模式扣上“国家资本主义”的帽子,一些人重提“国家资本主义”论的背后,实际上隐藏着他们对中国发动经贸战的深层次原因,即道路之争、制度之争。

中新社北京9月1日电
对于蔬菜、鸡蛋等产品价格近期上涨的态势,中国国家发改委日前回应说,这种涨价受到天气和节日临近等因素影响,未来将逐步趋稳回落。

中国新闻周刊评论员/闫肖锋

去年中国乘用车市场增速仅为2%,而豪华汽车市场同比增长15%,可见消费者对豪华汽车的购买热情只增不减

一、谁是真正的“国家资本主义”

图片 1资料图片:市民购买蔬菜。

稳经济关键在于稳就业,稳就业关键在于稳民营企业尤其是中小企业,因为它们是稳就业主力军。

文/刘珊珊

到底什么是“国家资本主义”?弄清楚它的内涵和实质,就可以看清一些人炒作这一话题的真相。

据介绍,8月28日,国家发改委监测的15种蔬菜平均价格每市斤3.24元,比8月初上涨7.3%。鸡蛋零售价格每市斤5.62元,比8月初上涨23.3%。受暴雨和洪涝灾害影响,山东省寿光市蔬菜价格涨幅较大。8月25日,反映寿光蔬菜平均价格水平的“寿光蔬菜价格指数”涨至124.76点,一度比灾前8月18日上涨25.7%。

国务院促进中小企业发展工作领导小组第一次会议8月20日在北京召开。国务院副总理、国务院促进中小企业发展工作领导小组组长刘鹤提出,对国有和民营经济一视同仁,平等对待大中小企业。一些民营企业家应邀参加会议并发言。

抵达成都的飞机还没降落,就仿佛听到了噼里啪啦的麻将声,嗅到了热辣的火锅香。如今,一年到头大大小小的车展有无数个,成都车展却依旧被认为是最特殊的一个。

国家资本主义,是列宁提出的用来描述资本主义发展阶段性特征的概念,表明资本主义发展过程中国家作用的不断增强,主要包括两层意思:一是指国家政权对企业的控制,“国家资本主义就是资本主义制度下由国家政权直接控制这些或那些资本主义企业的一种资本主义”。二是指国家对资本主义经济发展的监督和调节,“垄断资本主义正在向国家垄断资本主义转变,由于情势所迫,许多国家实行生产和分配的社会调节”。按照当下“国家资本主义”论者的观点,国家资本主义与自由资本主义是两种截然对立的资本主义形式。然而,考察历史事实可以发现,资本主义的产生和发展从来都离不开国家的作用。在所谓“西方世界的兴起”的故事中,国家扮演了极其重要的角色。马克思在《资本论》中论及资本原始积累时就明确指出:英国资本积累的因素“在17世纪末系统地综合为殖民制度、国债制度、现代税收制度和保护关税制度。这些方法一部分是以最残酷的暴力为基础,例如殖民制度就是这样。但所有这些方法都利用国家权力,也就是利用集中的、有组织的社会暴力,来大力促进从封建生产方式向资本主义生产方式的转化过程,缩短过渡时间”。资本主义制度建立之后,自由竞争和自由贸易的原则逐步取得支配地位,但是资本主义国家对经济的干预并没有消退,事实上,自由贸易与保护主义、自由竞争与国家干预相互交织、此消彼长,是资本主义制度演变的一条主线。历史上崛起的一些西方资本主义国家,包括英国、法国、德国、美国、日本等,它们在经济起飞阶段,国家对经济发展都发挥过极为重要的作用。19世纪末,在第二次工业革命推动下,与生产社会化相伴随的生产和资本的集中迅速发展,资本主义由自由竞争进入垄断阶段,生产和经济活动日益集中于少数大资本,产生了明显的垄断趋势,特别是金融资本在经济生活中的地位不断提高,不仅控制了国家的经济命脉,而且还开始掌握国家的政治权力,将其影响力渗透到社会生活的各个方面。两次世界大战期间,垄断资本主义进一步转变为国家垄断资本主义。第二次世界大战后,资本主义国家从生产、分配、交换、消费等各个方面,通过财政政策、货币政策、收入政策、产业政策、科技政策、环境政策和国有化等多种手段,全面介入经济生活,对经济的干预空前加强,与垄断资本的结合日益紧密,资本主义的发展正式进入国家垄断资本主义阶段。20世纪80年代以后,新自由主义成为英美政府的施政理念,国家对经济的干预受到一定挑战,但绝没有退出历史舞台。

国家发改委介绍说,近期蔬菜价格上涨主要受季节性因素影响。从历史数据看,每年冬春季一般是全年菜价高点,之后随着天气转暖、露地菜上市,菜价持续下跌至年内低点。进入7、8月份,全国大范围进入高温多雨天气,蔬菜产量受到一定影响,菜价止跌回升;进入9、10月份,天气转凉,供应增加,菜价将有所回落。

会议指出,要充分认识促进中小企业发展的重要性。目前,我国中小企业具有“56789”的典型特征,即贡献了50%以上的税收,60%以上的GDP,70%以上的技术创新,80%以上的城镇劳动就业,90%以上的企业数量,是国民经济和社会发展的生力军,是建设现代化经济体系、推动经济实现高质量发展的重要基础,是扩大就业、改善民生的重要支撑,是企业家精神的重要发源地。做好中小企业工作,对稳就业、稳金融、稳投资、稳外贸、稳预期,增强经济长期竞争力都具有重要意义。

不同于一年之计在于春的4月北京、上海车展,也区别于年底“盘点总结”的广州车展,每年8月末的成都车展是在即将迎来收获的金秋季节之时,厂商聚首热议的话题自然也少不了“多卖些车”。

美国虽然号称自由市场经济、自由资本主义的代表,但实际上,国家在经济发展中的作用也是十分明显和重要的。历史上,美国是现代贸易保护主义的发源地和大本营,从建国到第二次世界大战结束,一直实行贸易保护主义政策。经济学说史上曾颇有名气的“美国学派”,就是以其鲜明的保护主义等国家干预主张而著称的。第二次世界大战后,美国为了自身利益开始推进贸易自由化,但国家对经济的干预却有增无减,凯恩斯主义经济学更是成为美国经济学的主流,并一度主导了国家的经济政策制定。比如,美国政府总支出占国内生产总值的比重从1960年的26.8%上升到了2010年的41.3%;美国政府雇员数从1940年的400多万增长到2010年的2200多万。有研究创新问题的专家指出,作为小政府和自由市场学说的倡导者,几十年来美国一直在技术和创新方面实施大规模的公共投资计划,从而为自己过去和现在的经济成功奠定基础。从互联网到生物技术,甚至页岩气开发,美国政府一直都是创新引领增长的核心驱动者。因此,美国是“企业家型国家”的典型代表,世界上任何其他国家想要模仿美国模式,它们就应该按照美国的实际行为而不是按照美国的说法去做。2008年国际金融危机爆发之后,美国再次祭出了国家干预法宝,推出了大规模金融救援计划和财政刺激计划,以稳定经济、促进增长。特朗普政府上台之后更是大肆实行贸易保护、移民限制、产业回流等国家干预主义政策,为了实现“美国优先”的目标不惜牺牲世界各国人民的利益。

国家发改委分析说,2018年菜价走势也基本符合上述特点,只是由于北半球出现极端气象特征,一些蔬菜主产区高温突破历史极值,强降雨甚至冰雹天气多发,部分地方蔬菜出现减产。再加上强降雨增加了蔬菜采摘和运输难度,导致供应较往年偏少,菜价较往年偏高。

会议强调,要抓紧解决当前中小企业发展中的突出问题,比如要加大金融支持力度,加快体制创新和技术创新,健全激励机制,强化货币信贷政策传导,缓解融资难、融资贵问题。要完善资本市场,拓宽中小企业直接融资渠道,更好满足融资需求。要提高财税政策支持精准度,做好税费减免、融资担保等工作,确保已出台政策落地见效。

8月31日,成都车展媒体日为第21届成都国际汽车展览会揭开了序幕。今年的成都车展汇集了119个汽车品牌,展出面积达15万平方米。经过20年的发展,成都车展已经成为中国四大A级车展之一。

可见,所谓纯粹自由市场经济和自由资本主义其实从未真正存在过,现实存在的资本主义都与国家资本主义脱不了干系。美国经济学家萨缪尔森在其《经济学》一书中就明确指出,在所有发达的工业化社会中,我们都看到了一种混合经济,即市场决定大多数私人部门产品的价格与产量,而政府运用税收、支出和货币管理计划来调控总体经济的运行。著名经济史学者尼尔·弗格森在《我们都是国家资本主义者》一文中就指出,将中美之间的竞争归结为国家资本主义与自由市场之间的全球制度竞争,过于简单化,也是错误的。显然,给社会主义中国、给中国特色社会主义市场经济扣上“国家资本主义”的帽子,实属张冠李戴,这顶“桂冠”中国担待不起。

在国家发改委看来,鸡蛋价格和蔬菜价格类似,也有明显的季节性波动。因为每年暑期,受高温天气影响,蛋鸡会进入“歇伏期”,产蛋率降低,供应减少。而且,由于离中秋节只有1个多月,食品加工企业开始增加鸡蛋等月饼原料的备货,鸡蛋需求明显增加。季节性供应减少叠加节日性需求增加,导致近期鸡蛋价格也上涨较快。

此次会议的大背景是,从近期中小企业的表现来看,其景气程度不及预期。例如,据国家统计局7月末发布数据显示,除大型企业PMI处在荣枯线上外,中小企业PMI双双处于荣枯线下。由于PMI指数具有较强的先导作用,因此各界担心在今后的一段时间内,中小企业的表现会出现一定程度下滑,其“融资难、融资贵”问题将进一步加剧,生存状况堪忧。

在介绍今年成都车展亮点时,汉诺威米兰展会有限公司董事总经理刘国良重点提及了自主品牌及造车新势力在新能源汽车领域的布局,同时还提及豪华车拿下超大展位的出手阔绰。对于增速乏力的中国汽车市场,这些领域几乎成为实现增长的关键。

二、“国家资本主义”论者意欲何为

国家发改委指出,未来一段时间,随着全国大部分地区入秋转凉,灾害性天气减少,蔬菜和鸡蛋生产将逐步恢复正常,后期价格将趋稳或出现一定幅度的回落。

其实,民营企业也好,中小企业也罢,姑且不论是否有政策倾斜,首先能做到公平对待就好。就民企和中小企业经营的现实面看,除了“融资难、融资贵”等显性壁垒外,我们更应关注那些阻碍民企发展的无形壁垒,诸如土地、用人和行业准入门槛等。

“今年上半年汽车市场的销量并不好,成都车展为市场带来了一些希望,还是值得期待的。”汉诺威米兰展览有限公司副总经理吴文真向《中国新闻周刊》记者表示。

2008年国际金融危机之后,欧美等发达资本主义国家陷入经济困境,而中国等国家发展依然强劲,特别是中美之间相对实力的消长,使发达国家的内部矛盾以及在世界经济体系中与中国等新兴经济体的结构性矛盾变得越来越突出。一些国家一方面不可能对中国的快速发展视而不见,另一方面更不情愿把中国的成功归功于共产党领导的社会主义制度。于是,一个由列宁最早提出、本来属于社会主义政治经济学而不是西方经济学的范畴——“国家资本主义”,竟然成了某些人拿来解释和抨击中国等新兴市场经济国家的专属概念。美国前国务卿希拉里就曾声称,“国家资本主义”的兴起构成了对美国的经济和战略挑战。美国学者伊恩·布雷默在2010年出版的《自由市场的终结:谁赢了国家与公司间的战争》一书中提出,中国等新兴经济体的“国家资本主义”模式与“自由资本主义”之间的冲突,本质上是新兴经济体国家与发达国家私人公司之间的一场战争。2012年1月,英国《经济学人》杂志专门刊发了一组题为《国家资本主义的崛起》的文章。“国家资本主义”随后还成为了达沃斯论坛的辩论主题。“国家资本主义”这一政治经济学范畴,在西方似乎已经转化为一个关乎制度、政治和意识形态的重大挑战。当前美国发动的经贸战烈度空前,其理论和舆论基点,仍然没有脱离所谓“反国家资本主义”的轨道,美国一些政要再次抛出“国家资本主义”的话题不过是老调重弹而已。不同的是,“反国家资本主义”思潮在一些美国政要那里似乎已经成为一种偏执理念,并力图转化为一系列针对中国的贸易霸凌主义政策。

例如,在用地方面,国企通常能得到无偿划拨的公共用地,而民企用地只能从市场上“价高者得”,有些国企甚至还靠租地给民企来赢利。又比如用人制度上,国企可以轻易获得留京、留沪指标,而民企除少数高科技企业有此“殊荣”外,多数民企只有“望指标兴叹”,想招的人才招不进来,极大地影响了企业稳步发展。当然,阻碍民企发展最大的无形壁垒是行业准入,一些领域只开放给国企甚至跨国公司,民企却不得门而入。

聚焦新能源汽车

“国家资本主义”论者的目的是很清楚的,那就是借用所谓“国家资本主义”与“自由资本主义”的对立为资本主义辩护,并为遏制发展中国家特别是中国的发展制造舆论。一方面,试图转移和掩盖人们对资本主义制度深刻弊端的质疑,将资本主义基本矛盾导致的资本主义制度危机归结为“国家资本主义”的威胁。另一方面,将矛头直指中国特色社会主义,竭力歪曲、抹黑、污蔑中国的社会主义市场经济体制,试图动摇人们对中国特色社会主义制度和社会主义市场经济体制的信心,迫使中国放弃被实践所证明的成功道路和制度,最终遏制中国的发展。

国际发展经验表明,对内开放要优于对外开放,无论是行业准入、用地优惠还是用人制度,要对内一视同仁,只有充分发展民营经济才会有强大的国内产业以应对跨国机构的冲击和竞争。

“今年成都车展,吉利、长城等自主品牌均扩大了展台面积。”刘国良告诉《中国新闻周刊》,一些自主品牌,正扩大对成都车展的投入。

历史的经验值得注意。在对待“国家资本主义”的问题上,一些国家从来都实行双重标准:在需要国家支持以进行资本积累的时候,就大行保护主义和国家干预之道;在拥有明显的竞争优势时,就要求他国无条件开放市场,强行推进自由贸易以从中渔利;当其竞争优势因后发国家的追赶慢慢消失时,又重新祭起贸易保护主义的大旗。一方面,在世界市场上利用自由贸易发挥本国垄断资本对后发国家的优势,竭力维护本国资本在市场、技术等方面的垄断地位;另一方面,采取各种保护主义措施,遏制他国资本——不论是国有资本还是私人资本——的竞争、冲击和赶超。这种经济逻辑以意识形态“正统”自居,把竞争对手的优势解读为意识形态“异端”。德国历史学派的代表李斯特用“抽梯子”的说法,对这种伎俩进行了绝妙的比喻:一个人当他已攀上了高峰以后,就会把他逐步攀高时所使用的那个梯子一脚踢开,免得别人跟着他上来。

对内开放和对外开放之间是对立统一的关系。扩大对内开放是对外开放的前提和基础,国内统一市场的规模和一体化程度决定了对外开放的效益和对海外客商、投资者的吸引力;扩大对外开放又可为对内开放增添新动力,这是两者统一的一面。而在改革开放初期,某些资本、技术密集型行业,为了以市场换技术,又会选择首先对外开放,比如在经济特区、保税区、出口加工区实施招商引资就是为了以对外开放带动对内开放。

而从吉利与长城的新车来看,则不约而同地聚焦在新能源汽车市场。

总是有人企图把中国纳入资本主义谱系,或者想当然地以为中国搞市场经济就会自动进入资本主义谱系。当年,中国确定实行社会主义市场经济体制时,有些人就老是提出这样的问题,说你们中国搞市场经济好啊,可为什么要在前面加上“社会主义”几个字呢,他们对这几个字总是感到不顺眼、不舒服。当中国特色社会主义以越来越好的发展状态与西方资本主义比肩的时候,他们当中一些人宁肯坚持自己既有的陈旧话语体系将中国解读为“国家资本主义”,也不愿意承认中国特色社会主义制度和社会主义市场经济具有强大的生命力,获得了他们不愿意看到的成功。这就是他们抛出“国家资本主义”论调的实质和逻辑所在。

而中国当前的发展态势要求,对内开放与对外开放必须协调一致起来,这要求对国有和民营经济一视同仁,平等对待大中小企业。这是“稳就业”的需要,更是增强国民经济整体竞争力的长远需要。

8月20日刚刚在河北省保定正式发布新能源汽车独立品牌欧拉ORA的长城汽车,在本届成都车展发布了欧拉ORA首款车型iQ。

三、用经济霸权主义歪曲社会主义市场经济体制

现实地看,当前中国在汽车、金融、高端服装、能源、建筑设计、医疗、教育、电信、互联网、新闻出版、广电、快递等领域还存在很大的对内、对外开放空间。在对外开放过程中,同时要加大对内开放力度。这要求及时、到位地大力改善民企和中小企业的营商环境,不但要制定相应的“负面清单”,而且还应破除无形壁垒,对有利于国计民生的行业甚至要出台扶持政策,在拿地成本、用人制度等方面给予优惠政策,以解民企燃眉之急。

而在国产自主品牌整体式微的环境之下表现抢眼的吉利,则首发了帝豪GLPHEV插电式混动车,再度向市场发起冲击。数据显示,吉利今年上半年的销量实现了同比44%的增长。

西方资本主义国家向来把市场经济看作自己的专属和专利,这在西方经济理论中也似乎成了一个“不言自明”的“真理”。但是,市场经济和资本主义是两个不同的事物。市场经济是一种资源配置方式,既可以与资本主义制度相结合,也可以与社会主义制度相结合。资本主义市场经济和社会主义市场经济在资源配置方式和商品经济关系方面具有共通性,比如,都要求市场主体保持平等竞争关系、具有明晰的产权关系、发挥市场在资源配置中的决定性作用,等等。中国与包括美国在内的资本主义国家间的贸易和投资活动,本质上就是以市场经济的共性为基础的。现阶段中国实行的宏观调控政策也符合市场经济规律,符合世贸组织的各项规定。

(《中国新闻周刊》2018年第33期)

2015年至今,国产自主品牌乘用车市场份额逐步提升。然而,这一增长趋势却在今年上半年失去了动力。数据显示,今年上半年自主品牌整体市场份额为43.4%,比2017年下滑了0.5%个百分点;7月,更是跌至40.1%。不难发现,曾经一路高歌的自主品牌正面临市场份额萎缩的风险。

同时必须看到,市场经济是一个社会历史概念,在不同的社会制度和历史发展阶段有着不同的特点。发展中国家不同于发达国家,社会主义不同于资本主义,同样是发达资本主义国家,也存在所谓的“盎格鲁—撒克逊模式”与“莱茵模式”的区别。社会主义市场经济是一种新型的市场经济,既有市场经济的一般特点,同时在所有制结构、分配制度和体制机制等方面又与资本主义市场经济存在着根本区别。把社会制度与市场经济、把市场经济的一般与市场经济的特殊混淆在一起,以政府作用和国有企业的存在否定中国实行的是市场经济,进而认定中国实行的是“国家资本主义”,是对市场经济错误的陈旧的认识。

声明:刊用《中国新闻周刊》稿件务经书面授权

对于处于市场分化边缘的自主品牌来说,选择在新能源领域、在西部市场搏一把,不失为一个不错的选择。

把国有企业等同于“国家资本主义”,也是站不住脚的。国有企业是适应现代化大生产的制度形式,既存在于资本主义社会,也存在于社会主义社会。事实上,国有企业最早就出现在西方资本主义国家。第二次世界大战后,一些发达资本主义国家曾掀起了规模较大的国有化浪潮,建立了一大批国有企业,遍布国民经济的各个领域。即使在私有化高峰时期,西方国家仍然保留了相当规模的国有企业。在2008年国际金融危机爆发和深化的过程中,西方国家更是将大量企业国有化,以应对金融危机带来的经济萧条,可见西方国家的国有企业也具有一定程度调节资本主义基本矛盾的作用。但是也要看到,社会制度不同,国有企业的性质和作用也不同。西方国家的国有企业本质上被政府背后的少数大资本家控制,最终还是为他们攫取利润服务的。在社会主义市场经济中,国有企业属于全民所有,是推进国家现代化、保障人民共同利益的重要力量,肩负着提供公共服务、发展重要前瞻性战略性产业、保护生态环境、支持科技进步、保障国家安全、促进分配公平、实现共同富裕等诸多重任,是社会主义性质的。醉翁之意不在酒。一些西方国家政要攻击中国国有企业的根本原因,是中国国有企业不断做优做强做大,能够更好地为中国的发展,为中国全面建成社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴提供可靠保证,而这是他们极不愿意看到的。

“新能源汽车作为国家重点支持的战略产业,将会成为我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。”刘国良说。在政策和市场的双重驱动下,我国新能源汽车市场连续出现井喷式发展,2017年以全年77.7万辆的销量完美收官,同比增长53.3%;而今年上半年其产销分别完成41.3万辆和41.2万辆,同比分别激增达94.9%和111.5%。中国已成为世界最大的新能源汽车市场。

把发挥政府的作用等同于“国家资本主义”,更是匪夷所思。政府和市场的关系是现代市场经济体制演变的主题,二者相辅相成、不可分割,这是社会化大生产条件下市场经济发展的客观规律。无论是资本主义市场经济还是社会主义市场经济,都离不开政府的有效调节,包括制定市场规则、提供公共产品、保持宏观经济稳定、完善社会保障体系、维护国家经济安全,等等。所不同的是,资本主义市场经济以私有制为基础,政府是资本的代言人,服务于垄断资本利益,因而,也就难以从全社会利益出发,对经济社会发展作出有效调节,以克服生产社会化与生产资料资本主义私人占有制之间的基本矛盾,解决市场失灵和市场缺陷问题。社会主义市场经济以公有制为主体,政府是全体人民的代表,服务于人民利益,因而,也就能够从社会全局和长远利益出发,综合运用多种手段,对经济社会发展作出有效调控,以推动经济持续健康发展,满足人民日益增长的美好生活需要,实现全体人民共同富裕。

而成都同样具有市场潜力。数据显示,成都汽车保有量超过470万辆,西部车市已成为各大汽车企业新一轮的角逐之地。

总之,社会主义市场经济与资本主义市场经济的区别,既不在于是否发挥市场在资源配置中的决定性作用,也不在于要不要发挥政府的作用、要不要国有企业的存在,而在于是以资本为中心、为垄断资本服务,还是以人民为中心、为人民服务。

今年成都车展还出现了一众新面孔,前途、威马、新特等“造车新势力”都是首次参加成都车展。

一些人宣扬的“国家资本主义”论的逻辑是:在资本主义市场经济中,只要国家干预经济是为私有制和资本利益服务的,那么,政府干预再多,都属于“自由市场制度”,而在社会主义市场经济中,只要坚持共产党的领导和社会主义制度,那么,无论政府干预多少,都属于“国家资本主义”;如果是西方国家扶持本国企业打入国际市场,就属于“自由市场制度”,如果是新兴市场国家扶持本国企业,就属于“国家资本主义”。这是典型的经济霸权主义逻辑。

如今,造车新势力正在受到越来越高的关注。“这些品牌在产品、营销等方面有不少新的想法,给我们带来了不少启示。”有传统车企负责人表示。不过有业内人士认为,“造车新势力”数量众多,参加成都车展也是其刷存在感的重要时机。

四、社会主义革命和建设中的“国家资本主义”问题

豪华品牌底气十足

从历史发展的过程看,社会主义与“国家资本主义”并非毫无关联。在马克思主义的视野中,“国家资本主义”是一个历史范畴,有其产生、发展和消退的历史条件。马克思主义不仅深刻揭示了资本主义制度下国家资本主义的性质,而且对于在社会主义条件下国家资本主义的性质和发展前途,以及如何科学对待和利用资本主义的问题也进行了创造性的探索。

值得关注的是,在成都车展上,豪华品牌依旧呈现出十足的底气。

列宁最早提出了利用国家资本主义走向社会主义的重要思想,国家资本主义的范畴开始进入社会主义经济理论的视野。他认为,在小农占人口多数的条件下,不可能实行从小生产向社会主义的直接过渡,而应当利用国家资本主义作为小生产和社会主义之间的中间环节促进社会主义的发展。社会主义条件下的国家资本主义,就是能够加以限制、能够规定其范围的资本主义,是社会主义一种积极、有益的经济成分,有利于增进广大人民的利益,包括租让制、合作制、代购代销制和租借制等具体形式。

据刘国良介绍,梅赛德斯-奔驰、宝马分别拿下2820平方米和2400平方米的超大展位,足以见得这些传统车企对于成都车展的重视。

新中国成立初期,中国共产党也提出了通过国家资本主义完成社会主义改造的思想。毛泽东同志指出:“中国现在的资本主义经济,其绝大部分是在人民政府管理之下的,用各种形式和国营社会主义经济联系着的,并受工人监督的资本主义经济。这种资本主义经济已经不是普通的资本主义经济,而是一种特殊的资本主义经济,即新式的国家资本主义经济。它主要地不是为了资本家的利润而存在,而是为了供应人民和国家的需要而存在。”正因为如此,这种新式国家资本主义经济带有很强的社会主义性质,是对人民和国家有利的。可见,这种特定历史条件下产生的国家资本主义,只是从资本主义向社会主义过渡的一种方式,是对民族资本主义进行社会主义改造的一种特殊形式。中国的实践表明,一旦完成了社会主义改造,建立起以公有制为主体的社会主义基本制度,进入社会主义社会,国家资本主义作为一种过渡时期的经济形式也就完成了自己的历史使命,退出了历史舞台。

去年中国乘用车市场增速仅为2%,而豪华汽车市场同比增长15%,达到232万辆,可见消费者对豪华汽车的购买热情只增不减。今年1-7月,位居豪华品牌销量前六位的企业均实现了销量的增长。其中,奔驰位居销量榜榜首,奥迪紧随其后。

改革开放以来,中国共产党从实际出发,立足中国基本国情,坚持解放和发展生产力,成功开创和发展了中国特色社会主义道路、理论、制度、文化,确立并不断完善了公有制为主体、多种所有制经济共同发展的社会主义初级阶段的基本经济制度,成功实现了从高度集中的计划经济体制向充满活力的社会主义市场经济体制的历史性转变。党的十八大以来,在以习近平同志为核心的党中央的坚强领导下,在习近平新时代中国特色社会主义思想的科学指引下,中国共产党坚持以人民为中心的发展思想,深入贯彻新发展理念,以使市场在资源配置中起决定性作用,更好发挥政府作用为方向,以完善产权制度和要素市场化配置为重点,全面深化经济体制改革,不断完善中国特色社会主义经济制度和中国特色社会主义市场经济体制,推动高质量发展。中国坚持推动构建人类命运共同体,建设开放型世界经济,主动参与和推动经济全球化进程,采取了大幅度放宽市场准入、创造更有吸引力的投资环境、加强知识产权保护和主动扩大进口等一系列对外开放重大举措,推动形成全面开放新格局。中国特色社会主义经济制度和中国特色社会主义市场经济体制,既发挥了市场经济的长处,又发挥了社会主义制度的优越性,实现了政府和市场、公平和效率、发展和稳定、自主和开放的有机结合,推动了经济社会持续健康发展,取得举世瞩目的伟大成就,不仅造福了全体中国人民,也为人类的发展进步作出了重要贡献。这是中国特色社会主义的伟大成就,与所谓的“国家资本主义”毫不相干。中国特色社会主义经济制度和中国特色社会主义市场经济体制,是中国共产党和中国人民为探索更加合理的社会制度创造出来的中国智慧和中国方案,是人类社会制度发展史上的伟大创举。中国共产党领导中国人民走出了中国特色社会主义这条光明大道,决不会走什么“国家资本主义”的歧路;中国人民将坚定沿着这条已获得巨大成功的道路团结一心、奋勇向前,从胜利走向更大胜利。

数据显示,奔驰1-7月销量为392780辆,同比增幅为15.1%。在本届成都车展上,梅赛德斯-AMG家族首款高性能中型SUV——全新梅赛德斯-AMG
GLC 63 4MATIC+ SUV及全新梅赛德斯-AMG GLC 63 4MATIC+ 轿跑SUV迎来上市。

奥迪在今年前7个月总的表现虽居于奔驰之后,但却以53191辆的成绩摘得7月的单月销量桂冠。全新奥迪Q2L在本届成都车展上正式亮相,这是奥迪Q家族首款偶数序列车型,相比国外在售的奥迪Q2,国产车轴距加长了28mm。这将是一款价格最便宜的奥迪SUV车型,因此受到消费者的强烈关注。

宝马1-7月以346493辆的销量暂时居于德系三强的第三位,但在本届成都车展上也同样看点十足。全新宝马X4于成都车展上正式上市。宝马X4是宝马家族中年轻的车型之一,新车主打年轻、运动,凭借宝马极致操控的驾驶乐趣,深受年轻消费者的热捧。宝马寄望年轻化战略能为它扳回一局。

不仅是德系三强ABB,超豪华品牌玛莎拉蒂、保时捷、迈凯伦、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯和二线豪华座驾凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌均参加了本届成都车展。其中,意大利豪车品牌玛莎拉蒂首发Levante
Trofeo,劳斯莱斯带来一款全新幻影Bespoke高定版车型,迈凯伦则带来600LT的中国首秀。

各大车企在成都车展大秀肌肉,也为车市“金九银十”拉开了序幕。车展上亮相的一波新车,也将各大车企再度推上了新闻热搜。至于这能否成为一剂车市“强心针”,恐怕只有市场能告诉我们答案了。

(《中国新闻周刊》2018年第33期)

声明:刊用《中国新闻周刊》稿件务经书面授权

Author

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注